Мицубиси Галант 1991 Руководство
Руководство по ремонту и эксплуатации, инструкции пользователя для автомобилей Мицубиси.
Устройство, обслуживание, ремонт Mitsubishi Galant (1990—2001 гг.) // Мицубиси Галант / Mitsubishi-Galant.5go.ru Mitsubishi Galant 1990—2001 года выпуска Ремонт и эксплуатация автомобиля + + + + + + + + + + + + + + Идентификационные номера автомобиля Процесс непрерывного усовершенствования выпускаемой продукции является отличительной чертой любого поточного производства. При этом, за исключением случаев крупных конструктивных изменений сходящих с конвейера моделей, результаты процесса модификации в руководстве по эксплуатации автомобиля не освещаются. Однако заводом-изготовителем оформляются номерные списки выпускаемых запчастей, ввиду чего особое значение при покупке последних приобретает информация, закодированная в идентификационных номерах автомобиля. Делая заказ на требуемую запасную деталь, старайтесь предоставить продавцу как можно более полную информацию о своем автомобиле. Обязательно сообщайте название модели, год выпуска, а также номера кузова и силового агрегата.
Идентификационные номера автомобиля 17-позиционный идентификационный номер автомобиля (VIN) выбит на выбит на металлической пластине (шильде), закрепленной на панели приборов под ветровым стеклом с водительской стороны автомобиля. В VIN зашифрованы такие данные, как коды страны и предприятия-изготовителя, тип транспортного средства, характеристики двигателя и кузова, а также некоторые специфические параметры автомобиля.
Еще одна информационная шильда приклепана к задней переборке внутри двигательного отсека. На шильду помимо VIN нанесены коды типов двигателя и трансмиссии, а также цветовой код кузовного лакокрасочного покрытия.
Следует отметить, что информация, содержащаяся в помещенном на шильде идентификационном номере двигателя отличается дополняется значением литеры, занимающей 8-ю позицию в составе VIN. Так по 4-позиционному коду 4G63 с шильды можно определить, что автомобиль оборудован двигателем SOHC/DOHC объемом 2.0 л, однако информация по комплектации агрегата системой турбонаддува здесь отсутствует, тогда как присутствие на 8-й позиции в коде VIN литеры U однозначно указывает на наличие устройства турбонаддува. Представленный отдельно код типа двигателя может принимать следующие значения: 4G15 - двигатель SOHC объемом 1.5 л 4G61 - двигатель DOHC объемом 1.6 л 4G93 - двигатель SOHC объемом 1.8 л 4G63 - двигатель SOHC или DOHC объемом 2.0 л 4G64 - двигатель SOHC или DOHC объемом 2.4 л 6G72 - двигатель SOHC или DOHC объемом 3.0 л 6G74 - двигатель DOHC объемом 3.5 л Помимо перечисленных двух информационных пластин предусмотрена еще третья, представляющая из себя сертификационный лейбл и закрепленная на торцевой поверхности стойки левой передней двери автомобиля.
В состав кодов сертификационного лейбла входит информация о дате выпуска транспортного средства (год выпуска может быть определен по литере, занимающей 10-ю позицию в составе VIN), а также VIN и данные о предельных допустимых нагрузках на переднюю и заднюю оси автомобиля (GRVW). VIN также заносится в ПТС и регистрационное свидетельство транспортного средства. В номере зашифрована информация о дате и месте производства автомобиля, годе выпуска модели и типе кузова. Идентификационный номер двигателя 4-позиционный идентификационный номер двигателя выбивается на передней стороне агрегата, в верхнем углу блока цилиндров и соответствует нанесенному на информационной шильде коду типа двигателя (см. Рядом выбивается серийный номер агрегата. Как уже упоминалось выше, дополнительная информация о характеристиках двигателя может быть получена путем определения значения занимающей 8-ю позицию в составе VIN литеры. Идентификационный номер трансмиссии Код типа трансмиссии выбит на закрепленной на задней переборке двигательного отсека информационной шильде (см.
Идентификационный номер трансмиссии выгравирован на приливе, отформованном в верхней части передней стенки картера коробки передач. Идентификационный номер ведущего моста (только модели Galant AWD) Код моста выгравирован на приливе, отформованном на картере дифференциала. Идентификационный номер раздаточной коробки (только модели Galant AWD) Раздаточной коробке не присваивается отдельный код. На полноприводных моделях (AWD) номер раздаточной коробки помещается на картере трансмиссии. Информационный ярлык систем снижения токсичности (VECI) Ярлык VECI содержит информацию по расположению компонентов систем снижения токсичности отработавших газов, спецификационные параметры по настройке отдельных узлов и используется в паре с шильдой, на которую наносится схема прокладки вакуумных шлангов.
Ярлыки обычно крепятся с обратной стороны капота. В случае утраты информации или расхождения ее с фактически установленным на автомобиле оборудованием новый ярлык всегда может быть заказан в сервис-центре компании-производителя автомобиля. Где: MFI = Система распределенного (многопозиционного) впрыска SOHC = Двигатель с одним расположенным сверху распределительным валом DOHC = Двигатель с двумя расположенными сверху распределительными валами. Код двигателя/литера, занимающая 8-ю позицию в составе VIN. Литера, занимающая 10-ю позицию в составе VIN.
Доброго времени суток. Мне 20 лет, пол года назад женился и переехал в Москву из Сочи. Устроился работать автомехаником в техцентр Хендай. Очень скоро я понял, что без автомобиля тяжеловато в Москве, а денег на приобретение не было. Пришлось крутиться - сначала купил девятку с мертвым двигателем, сделал ее, поездил немного, понадобились деньги, продал.
Купил через некоторое время еще одну девятку, весь мозг выпарил мне инжектор ее и я обменял ее на карбюраторную. Опять же немного поездив понадобились деньги, продал.
Решил пока не брать машину, а подкопить и купить нормальную (предпочтительно японца). Месяц побыл пешеходом, снова появилась необходимость в автомобиле в связи с беременностью супруги. Посчитали бюджет - 70 тысяч.
За эти деньги ничего толком не купишь, а садиться на ТАЗ мне уже никак не хотелось, да и жене не комфортно в них. Полезли смотреть объявления на авито и дроме. Нашли мазду капеллу 1991 г, 1.6, автомат, 59 тысяч. И жена приметила Галант 1991 год, 1.8. Галант меня раньше не привлекал, но все же по настоянию жены решили посмотреть вначале его, потом мазду.
Приехали в указанное место осмотра, и вот он перед нами: Черный галант, покрашенный из балончика, но, довольно аккуратно, в матовый цвет. По кузову сразу обнаружились множественные вмятинки, но еле заметные.
Самые большие на левой задней двери и на крышке багажника, откуда вандалы оторвали родной спойлер. Поговорили с хозяином, полез, посмотрел днище (гниль нашлась, но совсем немного), обнаружил прямоток. Владелец сказал, что всю выхлопную систему поменял на спорт, отдал 15 тысяч только за запчасти. Сел прокатиться.
Завел, мотор приятно зарычал. Проехал пару кругов и буквально влюбился в нее.
Желание смотреть мазду сразу отпало и я понял, что в любом случае ее возьму. Понравилась ужасно. Даже забыл поторговаться))) Поехали, написали договор купли-продажи и я уехал к себе в сервис, что бы поднять на подъемнике и получше все осмотреть. Поднял, осмотр днища показал гниловатое дно в районе запаски, но не до дыр. Подвеска: Нужно менять шаровые, сайленблоки. Проще рычаги в сборе.
Колодки под замену и правая тяга рулевая (наконечники стоят новые). Подтекает радиатор (видимо камушек влетел) и рулевая рейка (какая-то из трубок течет). Ну да ладно, не критично, тем более за такие деньги. По двигателю притензии были только к регулятору холостого хода, который тупил и его отключили (из-за него горит ошибка) Автомобиль оказался очень комфортным, куча регулировок сидений, руль по высоте регулируется, электролюк в 2 положениях, электрозеркала. Вся электрика работает. Так же в салоне присутвует колхоз в виде раскрашенной панели и неона в салоне, цвет которого меняется с пульта.
В комплекте еще отдали магнитолу и сабуфер (усилитель прежний хозяин снял). На дороге машину немного вело в левую сторону (списал на рулевую тягу и отсутвие сход развала) и немного гремела (шаровые). Резина новая зимняя Rosava 185/70/R14/, диски штамп. Честно говоря, резина ужасная. На мокрой дороге как корова на льду. Началась эксплуатация: я не знал даже с чего начать ее приводить в порядок.
Решил, что для начала нужно колодки поменять, так как там их практически не осталось, но никак найти не мог и вот на третий день едем из торгового центра с женой и услышал шум с правой стороны, очень похожий на скрежет. Ну все, думаю, пипец колодкам и диску. А в это время как раз ехали по МКАДу.
Поехал медленно, шумит, но девааться некуда. Со временем заметил, что шум усиливается, когда поворачиваю налево. И рядом с домом меня осенило - Окно приоткрыто!!! Закрыл - шум пропал.
Посмеялся над собой и спокойно поехал. На следующий день купил колодки (950 руб) и рулевую тягу (360 руб). Сразу поменять тягу не получилось, поэтому неделю еще ездил так. Потом поменял, сделал примерный развал ( примерный, потому что стенда нет). Машину перестало тянуть влево, деражться на дороге стала лучше. Заказал рычаги, на следующий день мне их привезли ( 3880 руб за оба).
Поменял, теперь вообще класс. Не гремит, не кидает машину. В ближайшее время поеду на сход-развал. Общие впечатления: Отличная машина за скромные деньги. Баян 1 класс.
Мицубиси Галант Авто
Врядли можно найти что-то лучше за такую сумму. Двигатель отличный, тянет очень хорошо. Масло не ест ( проехал 600 км, как было по уровню, так и осталось, дальше - посмотрим). Расход бензина не большой.
В режиме овощ в городе укладываюсь в 8 литров, если же втапливать, то до 12 литров дойдет. Разгоняется авто быстро, скорость не чувствуется, до 150 км/ч легко, без проблем можно и больше, но пока не сделал сход-развал - опасно.
Поломки: за 2 недели только одна поломка была, но она была предсказуема. Как то раз съездили в магазин, закупились, завожу ее, а она на холостых 1500 оборотов показывает. Естественно много.
Глушу и снова завожу - 2000. И так дошло почти до 3 тысяч оборотов.
Пришлось совсем открутить регулятор холостого хода и кинуть его в багажник. Так и лежит там, езжу без него, проблем никаких.
Только ошибка горит и когда холодная, приходится газ придерживать. Новый регулятор стоит от 12 тысяч. На разборке поищу и поставлю себе в будущем. На авто очень большие планы. Собираемся с женой в мае поехать в Сочи на ней. Ну и буду ее приводить в порядок))) Буду дополнять.
Прошу строго не судить за отзыв)) P.S. На москвич внимание не обращайте, это мы балуемся)). Доброго времени суток.
Хотелось бы немного дополнить отзыв. Сегодня полез проверять уровни жидкостей и масла и решил померять компрессию, выкрутил свечи, они оказались чистенькими. Замер компрессии показал по 12 атмосфер во всех цилиндрах. Результатом доволен))) Забыл еще рассказать, что у меня так же есть еще рабочий автомобиль, но им я мог пользоваться в личных целях 1-2 раза в неделю.
А автомобиль этот ни что иное, как Дэу Матиз (0.8л 2011 год). И вот уже 3 недели я на нем не ездил, но на днях нужно было срочно отъехать по работе, а ворота сервиса подперли машиной и хозяин куда-то смылся. С момента покупки проехал уже более 1500 км и, не считая того, что описано ранее, проблем никаких нет. Сделал сход-развал, поменял резину и все. Машинка просит только бензин, больше ничего. Масло не ест, ОЖ не уходит, жидкость для ГУР не уходит, все отлично!
Конечно, не много я проездил, но кое-какие выводы для себя уже сделал. Кстати, долго думал, какую резину поставить. Из того, что было по карману - кама и росава. Естественно, не хотелось снимать одну росаву и вешать другую. На бриджики или йоку денег не хватало, а копить времени не было, потому что ездить невозможно.
И снова здравствуйте! Перехвалил я машинку в дополнении) После написания, в тот же вечер, поехали с супругой покататься по ночной Москве, поездили по центру, и вот в один прекрасный момент, катясь на нейтралке километров 80-90 в час, услышал гул небольшой, думал, что показалось, выключил музыку и стал прислушиваться. Нет, не показалось. Проверил на всех передачах, ничего не меняется. Гула нет только до 30 км/ч. Видимо, ступичный подшипник.
На МКАДе попробовал разогнаться и послушать, что же это такое. На 120 кмч машину начало немного трясти. Кто-то просил написать, когда машина у меня пройдет 5 тыс км.
Немного опоздал, прошла она 7 тысяч. Думаю, уже можно сделать определенные выводы.
Мицубиси Галант 1991 Руководство По Ремонту
Итак, Несколько дней назад вернулся из отпуска. Ездили с женой в Сочи, да и еще по Краснодарскому краю катались, общий пробег получился 4400 км. Машинка выдержала неплохо, но не без проблем, а именно: Не так давно у меня зашумел задний ступичный подшипник. Я его поменял и успешно забыл о нем. Поехали мы, значит, из Москвы, все было отлично. Уже в Краснодарском крае на скорости машина стала немного вибрировать. С момента последнего дополнения прошло уже куча времени, много всего сделалось.
Почистил дроссельную заслонку, машина задышала свободнее, двигатель стал лучше работать на холостых. Заделал подгнившее место на левом пороге, подкрасил. Поменял тот самый барабан с выработкой, а на второй денег не хватило, поэтому оставил, на скорости стала руль бить при торможении.
Еще полез поменять сальник распредвала, измучался, но поменял, но потом заметил, что все равно подтекает. Оказалось, что выработка на валу есть. Причем не только от сальника, но и различные царапины, ногтем чувствуются даже. Был у меня в таком кузове аппарат.Вот уж где было.ище то.Сыпалось все подряд,хотя ездил я на нем около 15ти лет назад.То есть был много свежее чем ваш теперь.
Двиг.был 4G63 с автоматом.Так же маялся с регулятором холостого хода.так же менял рычаги из за шаровых и сайленты.Подшипники ступичные,Комплект ГРМ. В итоге через короткое время после замены ГРМ лопнул и загнуло клапана.Пришлось контрактный мотор ставить. Короче денег за год владения она с меня высосала. Теперь обладаю стойким отвращением к марке ММС.
Автору за отчет 5.Но машину выбрал ей ей не ту! Был у меня в таком кузове аппарат.Вот уж где было.ище то.Сыпалось все подряд,хотя ездил я на нем около 15ти лет назад.То есть был много свежее чем ваш теперь. Двиг.был 4G63 с автоматом.Так же маялся с регулятором холостого хода.так же менял рычаги из за шаровых и сайленты.Подшипники ступичные,Комплект ГРМ. В итоге через короткое время после замены ГРМ лопнул и загнуло клапана.Пришлось контрактный мотор ставить. Короче денег за год владения она с меня высосала. Теперь обладаю стойким отвращением к марке ММС.
Автору за отчет 5.Но машину выбрал ей ей не ту! Честно говоря, я одобряю автора. Ну а всем нижеотписавшимся могу заявить, что слово Мицубиси не всегда означает глобальные проблемы. Говорю это как дважды владелец Мицубиси. К тому же, машина куплена за 60 тысяч рублей, как говорится, дешевле только даром. Кстати, автор, хоть ты и предвзято относишься к корейцам, я бы тебе посоветовал ставить на Мицубиси именно оригинальные корейские з/ч. Они в оригинале стоят столько же, сколько и неоригинальные на Мицубиси, зачастую есть возможность выбора.
Галант Авто Спб
И ходят они ощутимо дольше любого неоригинала. На машину, которая на фото ниже, лично я ставил опорные подшипники от Хундая Санта-Фе. 40 тысяч км пробега по дорогам России (преимущественно, разбитых) и ни намека на какой-либо стук. Та же фигня и с 'линками' стабилизатора. Мне подошли от Элантры.
Все работает так как должно! Короче говоря, корейский оригинал - рулит! Ну а напоследок! Автор, я не знаю, кто у тебя родится, но пусть он (или она) будет самым здоровым и счастливым ребенком на свете))) И вам, молодым, не хворать))) Всем удачи и счастья, братцы! quote=Vitos-novorossЧестно говоря, я одобряю автора. Ну а всем нижеотписавшимся могу заявить, что слово Мицубиси не всегда означает глобальные проблемы.
Говорю это как дважды владелец Мицубиси. К тому же, машина куплена за 60 тысяч рублей, как говорится, дешевле только даром. Кстати, автор, хоть ты и предвзято относишься к корейцам, я бы тебе посоветовал ставить на Мицубиси именно оригинальные корейские з/ч.
Они в оригинале стоят столько же, сколько и неоригинальные на Мицубиси, зачастую есть возможность выбора. И ходят они ощутимо дольше любого неоригинала.
На машину, которая на фото ниже, лично я ставил опорные подшипники от Хундая Санта-Фе. 40 тысяч км пробега по дорогам России (преимущественно, разбитых) и ни намека на какой-либо стук. Та же фигня и с 'линками' стабилизатора.
Мне подошли от Элантры. Все работает так как должно! Короче говоря, корейский оригинал - рулит! Ну а напоследок! Автор, я не знаю, кто у тебя родится, но пусть он (или она) будет самым здоровым и счастливым ребенком на свете))) И вам, молодым, не хворать))) Всем удачи и счастья, братцы! Спасибо огромное))). Привет и тебе))) Хоть я и не автор, но если у тебя Галант 1991 года, и ты говоришь про передние рычаги, то в них можно поставить: Шаровую - 54530-0U000 от Хундая (будет ходить дольше любой китайской, стоит - копейки) Задний сайлент - 3-08-1893 от 'Точки опоры'.
Передний сайлент в этих рычагах умирать не должен. Ну а если очень нужны сами рычаги, то: MB 573094 - правый MB 573093 - левый. Из неоригинала смотри Yamato. Более-менее, как говорится. Остальные китайские или польские - служат намного меньше))). Привет и тебе))) Хоть я и не автор, но если у тебя Галант 1991 года, и ты говоришь про передние рычаги, то в них можно поставить: Шаровую - 54530-0U000 от Хундая (будет ходить дольше любой китайской, стоит - копейки) Задний сайлент - 3-08-1893 от 'Точки опоры'. Передний сайлент в этих рычагах умирать не должен.
Ну а если очень нужны сами рычаги, то: MB 573094 - правый MB 573093 - левый. Из неоригинала смотри Yamato. Более-менее, как говорится. Остальные китайские или польские - служат намного меньше))). Да потому что просто оригиналы от Хундая часто подходят на Мицубиси))) Хундай, еще на ранних этапах своего становления, скупал лицензии у Мицубиси.
Самое явное - это моторы. Хундаевский D4BF - это Мицушный 4D56.
Хундаевский G4JP - это Мицушный 4G63. Ну и так далее. Та же фигня и с АКПП. Можно поставить АКПП на Мицубиси от той же Сонаты. И она встанет без доработок. И поедет нормально.
Ну и с ходовой все так же))) Например на Эклипса можно без проблем воткнуть оригинальные опорники от Хундая-СантаФе. Встают как будто там и стояли, ходят не меньше родных, а по цене ощутимо дешевле))) Та же ерунда и с рулевыми наконечниками, шаровыми, сайлентблоками. Путем подбора можно найти то, что будет оригинального качества и по цене меньшей, чем оригинал. Ну а неоригинал - это неоригинал. Как бы не расхваливали неоригинальные з/ч, все-таки они зачастую хуже оригинальных.